LAMBORGHINI GALLARDO

VENDU
Partager:
  • 18/07/2007
  • 42781KM
  • Essence
  • 520CV

Plus spectaculaires, plus ravageuses et provocantes que les Ferrari et les Maserati, les supercars frappées du taureau ont toujours joué les divas inaccessibles. Evoquer Lamborghini en société suscite immédiatement les fantasmes automobiles les plus fous. Plus spectaculaires, plus ravageuses et provocantes que les Ferrari et les Maserati, les supercars de Santa Agathe frappées du taureau […]

  • Constructeur: Lamborghini
  • Modèle: GALLARDO 5.0 V10 E-GEAR
  • Version: 5.0 V10 E-GEAR 520CV
  • Prix: VENDU
  • Année du modèle: 2007
  • Date 1ère immatriculation: 18/07/2007
  • Kilométrage: 42781KM
  • Carburant: Essence
  • Boîte de vitesse: Automatique
  • Couleur extérieure: BLANC NACRE
  • Couleur intérieure: CUIR NOIR
  • Puissance fiscale: 46CV
  • Puissance DIN: 520CV
  • Emission de CO2: 400G/KM
  • Nombre de portes: 2 portes
  • Nombre de places: 2 places
  • Garantie: 6MOIS

Options intérieures

  • SIEGES CUIR ELECTRIQUES CHAUFFANT, TABLEAU DE BORD CUIR, SURPIQURE JAUNE, GPS, CHARGEUR CD, PALETTE AU VOLANT, ORDINATEUR DE BORD.

Options extérieures

  • ETRIER JAUNE, RETROVISEUR EXTERIEUR ELECTRIQUE, CAPOT MOTEUR TRANSPARENT, PHARES XENON, VITRES TEINTEES, JANTES 19, AMORTISSEUR AVANT REGLABLE.

Sécurité

  • 4X4, ABS, AIRBAG, ALARME.

Plus spectaculaires, plus ravageuses et provocantes que les Ferrari et les Maserati, les supercars frappées du taureau ont toujours joué les divas inaccessibles.

Evoquer Lamborghini en société suscite immédiatement les fantasmes automobiles les plus fous. Plus spectaculaires, plus ravageuses et provocantes que les Ferrari et les Maserati, les supercars de Santa Agathe frappées du taureau ont toujours joué les divas inaccessibles. Les Miura, Espada, Countach, Diablo et aujourd’hui Gallardo et Murcielago se sont succédés au sein d’une gamme élitiste permettant aux stars ou aux richissimes industriels d’afficher leur réussite sociale. Fondée en 1963 par Ferrucio Lamborghini alors à la tête d’une fabrique de tracteurs et de brûleurs, la division auto a visé d’emblée le Grand Tourisme haut de gamme. Jalonnée de difficultés et passant entres les mains de Chrysler (1987) puis de Mega Tech (1993), la firme n’a réellement rebondi qu’en 1998 en rejoignant le groupe Volkswagen/Audi en même temps que Bentley et Bugatti. Synergie de composants aidant, les Lambo sont devenus fiables.

Sculptée à coups de serpe, cette super GT bi-place bouillonne d’agressivité même à l’arrêt et sous son long capot a été implanté en position centrale arrière un V10 de 520 chevaux à la sonorité diabolique. L’encadrement d’une telle cavalerie est confié à une transmission intégrale Audi assortie d’un viscocoupleur central et d’un différentiel autobloquant avant électronique. Le client choisit entre une boite 6 mécanique ou séquentielle E-Gear. Assez brutale, pas très confortable et débordant d’énergie, la Gallardo, capable de flirter avec les 315 km/h et d’atteindre 100 km/h en moins de 4 secondes réclame, à cadence élevée, quelques notions de pilotage surtout si, pour faire monter l’adrénaline, on débranche l’ESP. Magnifique bête de course sur circuit (elle est engagée en championnat GT3 Fia et FFSA), la belle italienne entend faire parler d’elle.